PCM France
Pour cette édition 2019 de la Flèche Wallonne, le Mur de Huy est impraticable. Un nouveau parcours s'impose donc. Après la cinquième victoire consécutive de Valverde en 2018, les organisateurs comprennent qu'il faut abandonner cette arrivée en mur qui, en plus de verrouiller la course, n'apporte même pas de suspense. Mais il faut tout de même conserver un parcours différent de l'Amstel et de Liège, pour avoir trois courses à la fois sympathiques et différentes. Les organisateurs proposent donc un nouveau parcours, qui s'élancera depuis la ville de Dinant dans la province wallonne de Namur et arrivera à Verviers, dans la province wallonne de Liège. Pour innover tout en restant dans l'esprit des classiques ardennaises (parcours favorable aux puncheurs), les organisateurs choisissent de proposer un milieu de parcours très dense avant des montées plus longues, une longue descente puis deux petites côtes dans le final. Ainsi on a un parcours qui reste assez différent de ceux de l'Amstel et de Liège et est a priori favorable au spectacle, car c'est un véritable final en toboggan qui est proposé et qui incitera coureurs moins forts sur le papier à tenter leur chance plus tôt dans la course. Quant aux puncheurs, ils auront eux aussi intérêt à durcir la course car les deux côtes dans le final ne sont pas assez dures pour créer des différences si la course n'a pas été durcie auparavant.
Les deux côtes dès le départ permettront à quelques costauds de former un premier groupe d'échappés, puis les portions plus plates ensuite permettront d'avoir une belle bagarre. Le Thier de Huy après 50 km pourrait permettre à certains puncheurs pas favoris de faire le jump pour revenir sur l'échappée, puis la partie de transition ensuite jusqu'à mi-course environ a pour objectif de faire prendre du champ à l'échappée. On pourrait ensuite s'attendre à voir des groupes d'outsiders partir à partir de la côte des Forges, et peut-être des favoris demander à leur équipe de durcir la course. Il ne faudra pas sous-estimer un groupe de 4-5 qui s'échappera dans les 50 derniers km, car les 30 km après le Signal de Botrange (point culminant de la Belgique au passage) seront très rapides ! Les deux dernières côtes sont là pour permettre au(x) plus fort(s) du groupe de tête ou de ce qu'il reste de peloton de faire la différence et ainsi garder "l'esprit ardennaises", c'est à dire un parcours favorable aux puncheurs, mais elles sont volontairement pas trop dures pour éviter qu'elles paralysent le milieu de course.
Les deux côtes dès le départ permettront à quelques costauds de former un premier groupe d'échappés, puis les portions plus plates ensuite permettront d'avoir une belle bagarre. Le Thier de Huy après 50 km pourrait permettre à certains puncheurs pas favoris de faire le jump pour revenir sur l'échappée, puis la partie de transition ensuite jusqu'à mi-course environ a pour objectif de faire prendre du champ à l'échappée. On pourrait ensuite s'attendre à voir des groupes d'outsiders partir à partir de la côte des Forges, et peut-être des favoris demander à leur équipe de durcir la course. Il ne faudra pas sous-estimer un groupe de 4-5 qui s'échappera dans les 50 derniers km, car les 30 km après le Signal de Botrange (point culminant de la Belgique au passage) seront très rapides ! Les deux dernières côtes sont là pour permettre au(x) plus fort(s) du groupe de tête ou de ce qu'il reste de peloton de faire la différence et ainsi garder "l'esprit ardennaises", c'est à dire un parcours favorable aux puncheurs, mais elles sont volontairement pas trop dures pour éviter qu'elles paralysent le milieu de course.
Le final :
) (Début p.3)
Mais en même temps faut avouer que c'est une belle bosse et que son nom a un bon potentiel télégénique.
